Under mĂ„ndagen presenterade regeringen och Sverigedemokraterna flera nya satsningar pĂ„ infrastruktur i StockholmsomrĂ„det. Bland annat pĂ„börjas planeringen av Östlig förbindelse. – Det Ă€r en historiskt stor satsning, sĂ€ger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).

Det Àr sÄklart vÀrt att pÄminna sig om dÄ och dÄ att högerns propaganda om att de Àr de ekonomiskt ansvarstagande bara Àr trams - hÀr har vi ett praktexempel pÄ deras bottenlösa slöseri.

  • FiskFisk33@startrek.website
    2·
    3 months ago

    Àr det inte positivt att minska trafiken genom staden? Àr det för att det Àr ett för dyrt sÀtt att göra det pÄ?

    • VibeSurgeon@piefed.socialOPEnglish
      5·
      3 months ago

      I praktiken kommer det inte bli en minskning av mÀngden biltrafik i staden om man bygger mer bilinfrastruktur. Minskning av trafik fÄr man enbart till genom att se till att alternativen till att ta bilen Àr lÄngt mer attraktiva.

      Ringleder Àr ett fullt förlegat koncept frÄn 50-talets USA, och man hade ju kunnat hoppats att lÀrdomar skulle ha dragits av deras misstag.

      Vill man reducera mÀngden biltrafik i staden finns en lÄngt bÀttre lösning tillgÀnglig - stÀng ner essingeleden nÀr förbifarten öppnar.

      • FiskFisk33@startrek.website
        1·
        3 months ago

        ah förstÄs, förbifart Àr den stora förÀndringen pÄ den fronten.

        Dock mÄste jag argumentera att jÀmförelsen med USA inte Àr perfekt. De har prövat det i tandem med nÀstan obefintlig lokaltrafik. Att ha vÀgalternativ som inte gÄr rakt igenom centrala stockholm OCH erbjuda bra lokaltrafik kan mycket vÀl Àndra den ekvationen.